Zeppelin sur rails
459.00 CHF
Technologie aéronautique sur rails
Dans les années 20 du siècle passé. Franz Kruckenberg. ingénieur d’aéronautique né à Uetersen en 1882. eut la vision d'un trafic ferroviaire rapide avec des engins sur rails propulsés par un moteur à hélice. Son projet. basé sur la technique de construction légère en aéronautique. culmina le 21 juin 1931 en une marche record triomphale de son Zeppelin sur rails aux formes aérodynamiques qui. à la vitesse de 233 km/h. établit à l’époque un record qui devait rester imbattu pendant 23 années. Toutefois. au cours de l’exploitation d'essai. le principe du moteur à hélice s'avéra peu adapté pour des véhicules sur rails. Avec ce projet et les constructions à essieux moteurs de sa conception qui y succédèrent. Kruckenberg jeta toutefois les bases pour des automotrices modernes rapides de construction légère. Le Zeppelin sur rails reste donc une légende et synonyme de progrès fulgurant dans la technique du trafic ferroviaire. qui culmine aujourd'hui avec le trafic des trains automoteurs à grande vitesse.
Modèle réel : Zeppelin sur rails Kruckenberg propulsé par hélice. Un classique légendaire des années 1930.
Modèle réduit :Réédition d’un classique Märklin.Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores.Motorisation régulée haute performance.2 essieux moteurs.Bandages d’adhérence.Fonction permanente du fanal à deux feux et du feu rouge de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel. sélection possible en mode numérique.Fonction permanente de l’éclairage intérieur intégré de série en mode d’exploitation conventionnel. sélection possible en mode numérique.Sélection distincte de l’éclairage du poste de conduite possible en mode numérique.Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED).Fonction permanente de l’hélice en mode d’exploitation conventionnel. sélection distincte possible en mode numérique.En marche de manœuvre et en marche arrière. on entend un moteur électrique. l’hélice est désactivée.Figurine représentant le conducteur dans le poste de conduite.Aménagement intérieur avec figurines miniatures représentant des voyageurs.Longueur approximative de l’engin 28.5 cm.
Série unique.
Dans les années 20 du siècle passé. Franz Kruckenberg. ingénieur d’aéronautique né à Uetersen en 1882. eut la vision d'un trafic ferroviaire rapide avec des engins sur rails propulsés par un moteur à hélice. Son projet. basé sur la technique de construction légère en aéronautique. culmina le 21 juin 1931 en une marche record triomphale de son Zeppelin sur rails aux formes aérodynamiques qui. à la vitesse de 233 km/h. établit à l’époque un record qui devait rester imbattu pendant 23 années. Toutefois. au cours de l’exploitation d'essai. le principe du moteur à hélice s'avéra peu adapté pour des véhicules sur rails. Avec ce projet et les constructions à essieux moteurs de sa conception qui y succédèrent. Kruckenberg jeta toutefois les bases pour des automotrices modernes rapides de construction légère. Le Zeppelin sur rails reste donc une légende et synonyme de progrès fulgurant dans la technique du trafic ferroviaire. qui culmine aujourd'hui avec le trafic des trains automoteurs à grande vitesse.
Modèle réel : Zeppelin sur rails Kruckenberg propulsé par hélice. Un classique légendaire des années 1930.
Modèle réduit :Réédition d’un classique Märklin.Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores.Motorisation régulée haute performance.2 essieux moteurs.Bandages d’adhérence.Fonction permanente du fanal à deux feux et du feu rouge de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel. sélection possible en mode numérique.Fonction permanente de l’éclairage intérieur intégré de série en mode d’exploitation conventionnel. sélection possible en mode numérique.Sélection distincte de l’éclairage du poste de conduite possible en mode numérique.Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED).Fonction permanente de l’hélice en mode d’exploitation conventionnel. sélection distincte possible en mode numérique.En marche de manœuvre et en marche arrière. on entend un moteur électrique. l’hélice est désactivée.Figurine représentant le conducteur dans le poste de conduite.Aménagement intérieur avec figurines miniatures représentant des voyageurs.Longueur approximative de l’engin 28.5 cm.
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Artikel-Nr.
MAR039771
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Lieferbar in 3 bis 14 Tagen
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