Locomotive diesel série 232
2'990.00 CHF
La géante après le passage à l'informatique
Avec l’introduction des numéros d’immatriculation informatiques. la V 320 001 devint à partir du 1er janvier 1968 la 232 001. A partir de l’automne 1971. après la fin de son service dans le lourd trafic de trains rapides. elle dut faire ses preuves dans le service marchandises. Elle y parvint très bien grâce à son dispositif de commutation entre grande vitesse (160 km/h) avec moindre force de traction pour les trains rapides et basse vitesse (100 km/h) avec grande force de traction pour les trains marchandises. En tête de lourds trains marchandises. elle put enfin développer toute sa gamme de compétences.
Modèle réel : Locomotive diesel 232 001 (Henschel DH 4000). Locomotive de location de la Deutsche Bundesbahn (DB) en livrée pourpre de l’époque IV. état de service vers 1972. temps de service au dépôt de Kempten. Avec récipients pour produits de dosage sur les bogies à l’arrière droite et à l’arrière gauche. sans joint d’égouttement au dessus des fenêtres du poste de conduite.
Modèle réduit : Construction entièrement nouvelle. châssis avec cadre principal et superstructure de la loco en métal. Nombreux éléments en laiton rapportés resp. éléments en métal rapportés tels que mains montoires. plaques métalliques. essuie-glace etc. Avec décodeur numérique DCC. nombreuses fonctions sonores telles que bruit de marche en fonction de la vitesse. sifflet loco. trompe. air comprimé. bruit des aérateurs etc. Exploitation possible sous courant alternatif. courant continu. Märklin Digital et MFX. Condensateur tampon intégré paramétrable. Deux moteurs haute performance avec entraînement de tous les essieux. grande force de traction. Inversion du fanal blanc/rouge LED en fonction du sens de marche . fonction permanente en mode d’exploitation conventionnel. sélection possible en mode numérique. Éclairage blanc assuré par LED dans les postes de conduite. commutation en fonction du sens de marche. sélection possible. Tous les aérateurs avec son. motorisés de façon réaliste. sélection possible. Commutation électrique possible de l'échappement de la vapeur par toutes les cheminées. Commutation de l'éclairage du compartiment des machines/du couloir possible. Reproduction de l’aménagement du compartiment des machines et de celui des postes de conduite. Portes des postes de conduite fonctionnelles. poste de conduite 1 avec figurine représentant le mécanicien. Traverses porte-tampons avec tampons à ressort et conduites de frein rapportées. Attelage Telex à l’extrémité de la loco monté de série. électriquement fonctionnel. attelage à vis à l’avant. Les autres types d’attelage sont respectivement fournis et peuvent être échangés contre ceux montés de série. Gants fournis.Rayon minimal d’inscription en courbe : 1020 mm. Longueur h.t. 71.9 cm.Poids approximatif 7 kg
Avec l’introduction des numéros d’immatriculation informatiques. la V 320 001 devint à partir du 1er janvier 1968 la 232 001. A partir de l’automne 1971. après la fin de son service dans le lourd trafic de trains rapides. elle dut faire ses preuves dans le service marchandises. Elle y parvint très bien grâce à son dispositif de commutation entre grande vitesse (160 km/h) avec moindre force de traction pour les trains rapides et basse vitesse (100 km/h) avec grande force de traction pour les trains marchandises. En tête de lourds trains marchandises. elle put enfin développer toute sa gamme de compétences.
Modèle réel : Locomotive diesel 232 001 (Henschel DH 4000). Locomotive de location de la Deutsche Bundesbahn (DB) en livrée pourpre de l’époque IV. état de service vers 1972. temps de service au dépôt de Kempten. Avec récipients pour produits de dosage sur les bogies à l’arrière droite et à l’arrière gauche. sans joint d’égouttement au dessus des fenêtres du poste de conduite.
Modèle réduit : Construction entièrement nouvelle. châssis avec cadre principal et superstructure de la loco en métal. Nombreux éléments en laiton rapportés resp. éléments en métal rapportés tels que mains montoires. plaques métalliques. essuie-glace etc. Avec décodeur numérique DCC. nombreuses fonctions sonores telles que bruit de marche en fonction de la vitesse. sifflet loco. trompe. air comprimé. bruit des aérateurs etc. Exploitation possible sous courant alternatif. courant continu. Märklin Digital et MFX. Condensateur tampon intégré paramétrable. Deux moteurs haute performance avec entraînement de tous les essieux. grande force de traction. Inversion du fanal blanc/rouge LED en fonction du sens de marche . fonction permanente en mode d’exploitation conventionnel. sélection possible en mode numérique. Éclairage blanc assuré par LED dans les postes de conduite. commutation en fonction du sens de marche. sélection possible. Tous les aérateurs avec son. motorisés de façon réaliste. sélection possible. Commutation électrique possible de l'échappement de la vapeur par toutes les cheminées. Commutation de l'éclairage du compartiment des machines/du couloir possible. Reproduction de l’aménagement du compartiment des machines et de celui des postes de conduite. Portes des postes de conduite fonctionnelles. poste de conduite 1 avec figurine représentant le mécanicien. Traverses porte-tampons avec tampons à ressort et conduites de frein rapportées. Attelage Telex à l’extrémité de la loco monté de série. électriquement fonctionnel. attelage à vis à l’avant. Les autres types d’attelage sont respectivement fournis et peuvent être échangés contre ceux montés de série. Gants fournis.Rayon minimal d’inscription en courbe : 1020 mm. Longueur h.t. 71.9 cm.Poids approximatif 7 kg
Artikel-Nr.
MAR055322
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