Locomotive-tender à vapeur BR 078

La BR 078 avec Indusi (dispositif d'arrêt automatique)
Conçue jadis en 1911 pour l’accélération du trafic voyageurs sur l'île de Rügen. la T 18 (future série 78). dans sa construction symétrique avec trois essieux couplés. deux bogies. de grands réservoirs et une vitesse maximale de 100 km/h dans les deux sens de marche. fut l'une des locomotives tender allemandes les plus réussies.Transposée dans le cadre d’une série incroyablement détaillée des locomotives les plus réussies ayant jamais circulé sur les rails allemands.Avec ses 6.2 kg environ. elle assure la force de traction habituelle et la reproduction détaillée de la distribution Heusinger fonctionne. comme si elle était commandée par le mécanicien lui-même. de la position zéro via démarrage jusqu’à l’accélération en ligne – naturellement dans les deux sens.

Modèle réel : Locomotive-tender BR 078 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Etat de service vers 1969.Numéro d’immatriculation 078 195-5. Dépôt de Aalen. Bd Stuttgart.
Modèle réduit : Construction nouvelle. châssis. superstructure avec chaudière et cabine de conduite en zinc injecté. Autres éléments rapportés essentiellement en métal (MS). Modèle finement détaillé avec nombreux éléments rapportés et poste de conduite très réaliste. 2 dômes (dôme vapeur. sablière) arrondis. cabine de conduite avec rehausse. Indusi (système d’arrêt automatique) des deux côtés. boîtier Indusi à droite de la cabine de conduite. porte de la boîte à fumée fonctionnelle sans verrouillage central. Couvercle de la boîte à eau fonctionnel. portes du poste de conduite fonctionnelles. etc. Avec décodeur Digital mfx et 32 fonctions possibles. motorisation régulée haute performance et générateur de bruits avec bruitage de marche synchronisé avec le mouvement des roues ainsi que nombreuses fonctions sonores. Exploitation possible sous courant alternatif. courant continu. Märklin Digital et DCC. Tampon de courant intégré. Tous les essieux moteurs sont entraînés. Générateur de fumée intégré avec coup d’échappement synchrone avec le mouvement des roues. vapeur cylindre et sifflet vapeur. Fanal à trois feux à l’avant et à l’arrière. avec coloration des feux conforme à l’époque et inversion en fonction du sens de marche. Fonction permanente de l'éclairage frontal en mode d’exploitation conventionnel. sélection possible en mode numérique. Eclairage assuré par LED blanc chaud sans entretien. Feu rouge de fin de convoi commutable. Avec tampons à ressort. éclairage du poste de conduite et de la boîte à fumée. resp. de la transmission. Locomotive avec attelage à vis à l’avant. attelage Telex à l’arrière. attelages respectivement échangeables l’autre type d’attelage. Commutation de la marche (avant. arrière. exploitation continue) selon 3 crans. La locomotive est fournie avec un set d’accessoires comprenant attelages à vis et attelage Telex. huile fumigène ainsi que deux figurines représentant le mécanicien et le chauffeur. Montée sur un socle en aluminium noir pour la présentation en vitrine. Rayon minimal d’inscription en courbe : 1 020 mm. Longueur h.t. 46.2 cm. Poids approximatif 6.2 kg.